耳穴での耳栓の感触②(ポリウレタン耳栓の危険性)(第27号)

■おはようございます。「耳栓ブログ|ae The Blog」を運営している高祖です。

8月も、残り1週間くらいになって来ましたね。
はやいもんです。
ロンドン・オリンピックまでまだまだと思っていたら
それも終わり、夏の甲子園も終わり・・・
いやー大事に残りの夏を満喫しましょう。

■本日は、
「耳穴での耳栓の感触②(ポリウレタン耳栓の危険性)」について
お話して行こうと思います。

本日も先日、使用した図を利用して説明させて頂きます。
こちらですね。

耳栓ブログ|拡大の部分(上記表上での) を押すと、表が拡大されて見ることができます。

■こちらの図にも記載している通り

イヤフォン用耳栓、遮音用耳栓の場合は、
想定している配置箇所が異なります。
もうすこし詳しくいうと
「スポンジ状ポリウレタン耳栓(100円ショップでよく見かける)」、「シリコン耳栓」、「補聴器用耳栓」
で、同じ「耳栓」であるとはいえ、耳穴内での耳栓の配置が
異なってきます。

■なぜそのようなことが起こるかというと
それぞれの耳栓で、期待されている機能と形状が異なっているからです。
それぞれの「使用目的」を考えて見ましょう。

(1)「スポンジ状ポリウレタン耳栓」 遮音するため
(2)「シリコン耳栓」 遮音するため
(3)「補聴器用耳栓」 スピーカー部を鼓膜近くに配置するため、遮音するため

■これにより、(1)、(2)は
特には、鼓膜の近くでなくても良いことがわかります。
つまり、音を遮蔽できればどこでも良いということになります。

(3)の場合は、ちょっと状況が違って
音が聞き取りにくい難聴の方に大きな音を伝えたい
という要素が最も重要な要素となります。
そのため、耳栓先端部分(スピーカー部分からつながっていて音が出る部分がある)
をできるだけ鼓膜の近くに配置しなければいけないことがわかります。

■さらに、(1)、(2)について構造的な比較すると
(1)「スポンジ状ポリウレタン耳栓」
筒型、そのままで耳穴には入らないため、挿入時は先端部分を押しつぶし、挿入。
押しつぶされているため、かなり耳の奥まで挿入される。
場合によっては鼓膜に接触することもある。

(2)「シリコン耳栓」
傘付き、そのまま耳穴に入り、一定の深さまで挿入されるとそれ以上奥へ入らない構造。

■私も色々なところで
「ポリウレタン耳栓」と「シリコン耳栓」の比較を紹介してきました。
特に、ポリウレタン耳栓が挿入時に、鼓膜に接触するので危険です
という話をしてきました。取りまとめた図はこちらになります。

■私自身も、ポリウレタン耳栓を耳穴に差し込む際に
先端部分を鼓膜にぶつけたことが何度かあります。

通常耳栓に使用されているポリウレタン素材は、
柔らかい素材ですので、接触するとすぐに鼓膜が・・・・
ということは、私の場合はありませんでしたが
いやな感覚がするものです。

■そのように考えていくと

ポリウレタン耳栓自体の
耳栓内での配置の仕方が難しい
ということもお分かりになるかと思います。

■つまり、ポリウレタン耳栓を挿入する際は、

「特に、どこまで入れたら良いかわからなく、そのガイドもない状態で
鼓膜に接触することなく、また耳栓が外れてしまわない程度に深く
勘をたよりに差し込む必要がある」ということになります。

■また、差し込んでいる深さにより、

挿入後に膨らんでくるポリウレタン素材の感じがかなり変わってきます。
アタリが強すぎると、耳穴が疲れてしまいますし
ちょうどよいアタリと思っていても、耳栓が抜けやすい状態だったり・・

個人的には、やはり・・・

■もちろん、求めている遮音性能だとか、

そのほかの要件もあるかと思いますので、
重要視する要件が何か見極めた上での判断が
一番重要かと思います。

■本日は、
「耳穴での耳栓の感触②(ポリウレタン耳栓の危険性)」について
お話してきました。色々と説明をしてきて、だいぶ伝えたいことが
伝えられたかなと思いましたが・・・どうでしょう?

耳栓ブログ|ae The Blog」では、
以前よりシリコン耳栓「MusicSafe Pro」
をおすすめしています。

こちらも、耳栓を挿入するときに
ある一定の深さまで来ると
それ以上は差し込めない構造になっています。

詳しくお知りになりたい方はこちらへどうぞ

それでは、次回も「耳穴での耳栓の感触」の続きをお話させていただくこととします。
次回まで!


耳穴での耳栓の感触①(差し込みやすさ)  (第26号)

■おはようございます。「耳栓ブログ|ae The Blog」を運営している高祖です。
お盆も終わり、とうとう夏も終わりに向かっています。
みなさんいかがお過ごしですか?

私は、昨日は、久しぶりに解析ソフトといって
3D cadで製品を設計をした後に、力を加えると
どのように変形するかなどシミュレーションできるソフトの
講習会に行って来ました。

数年前にも同じような講習会に通っていましたが
なかなか楽しいものです。
正直、実践では、いろいろな理由で
使い切れていないので、なんとかうまく使いながら設計できたらと思います・・

■本日は、

「耳穴での耳栓の感触①(差し込みやすさ)」についてお話して行こうと思います。
このことは、今まで少しお話してきている
なぜスポンジ状のポリウレタン耳栓が扱いにくいかなど
に大きく関わっているので一つ一つお話して行こうと思います。

耳栓ブログ|拡大の部分(上記表上での) を押すと、表が拡大されて見ることができます。

■以前にも、お話したと思いますが

前職の補聴器メーカーでは、耳栓(補聴器用)の試作、量産を担当してました。
いろいろと頭で、ああだこうだと考えては、
その設計を3D cadで行なって、3Dプリンターで型をつくり
その型にシリコンを流して試作、さらに評価
それから、もう一度ああだこうだ考えて・・・と作業を進めてました。

■このような作業を進めて

色々な形の耳栓を試していると
たくさんの発見があります。
「見た目では、ここはこうなるべきだから
形状はこうだろう・・・」と思って
作ってみたら、とんでもなくつけ心地が悪かったり
ちょっとした事で、ためしてみたら
案外使える構造だったり・・・

もともと、実験大好きな私にとっては
楽しい作業で、どんどんのめり込く感じですか・・
ハマッテしまいます。

■そのような「耳穴での耳栓の感触」について
大変良くまとめている記事があります。

Chester Pirzanskiさんの
「Earmold Retention Issues: Why Does This Earmold Keep Falling Out?」
という記事です。

タイトルを日本語訳すると
「イヤモールド(補聴器用耳栓)の耳穴内保持について:
なぜ、このイヤモールドはすぐに落ちてしまうのか?」となります。

■この記事は、補聴器、難聴などに関しての情報を伝えている

Hearing Reviewというオンライン情報誌(アメリカ)に掲載されているものです。

この記事には、いろいろな面白い情報が書かれているのですが
特に、「補聴器用耳栓が、耳穴に装着されている時
具体的にどの箇所が、どのような感触に貢献しているか」
をうまく示している図(記事のFigure1ですね)があるのですが
ほんとうによくできています。

■こちらのFigure1を、

日本語訳を行い
分かりやすいように、向きをかえたりして編集したものが
今回の投稿のはじめに記載している図になります。

■ちょっと私の編集した図を説明しますと・・

まず、これは「右耳の場合」です。
緑っぽい色ので描かれているのが
右耳の形です。
左が鼓膜側、右が耳の外側になります。
オレンジ色の部分が、補聴器用耳栓が挿入されている箇所になります。

■オレンジ色の補聴器用耳栓部分のそれぞれの箇所に

説明書きが入っています。
先端部分には、「差し込みやすさ」と書かれています。
私も、このことについては、同感です。

■試作を行なっている中で、私もかなり研究しましたが

先端部分が柔らかいと、耳穴に耳栓を差し込む際に
くにゃくにゃに曲がってしまい
本来配置されるべき箇所に耳栓をガイドすることが
かなり難しくなってしまいます。

■ただ、先端部分が硬すぎると
これはこれで問題が出てきます。

耳栓を耳穴に差し込む際、
耳穴の形、差し込み方などにもよりますが
先端部分が、耳穴の壁にこすれながら挿入されていったりします。

ですので、硬すぎれば、とうぜん耳穴の壁をひっかくことになりますし
先端の形や角度によっては、ひっかきやすことになります。
ここで、設計者の人の腕の見せ所となります。

■ちなみに、補聴器用耳栓の場合

先端部分にスピーカー用の穴が開いていますが
その穴に耳栓差込時に、耳垢をかき集めないという
工夫も必要となります・・・余談ですが。

■みなさんも、一度100円ショップとかで手に入るスポンジ状の耳栓で

「差し込みやすさ」に注意して、
いろいろと試してみると面白いかもしれません。
耳栓を普段使うとき、結構無意識に使っていることが
多いと思いますので、発見があるかもしれません!

■本日は「耳穴での耳栓の感触①(差し込みやすさ)」
についてお話をしました。

本日取り上げた図については
さらにいろいろお話したいので、
次回も同じ図を使って他のお話をさせて頂きます。

■「耳栓ブログ|ae The Blog」では、最近、飛行機用耳栓「FlyFit」の販売を開始しました。興味のあるかたはこちらへどうぞ。

ちなみに、「FlyFit」の先端部分は、硬さと柔らかさが良いバランスになっていて
補聴器用耳栓に比べ(上記の図の耳栓の配置にくらべ)、浅い配置(鼓膜から遠い位置)
になっています。差し込みは、ちょうどよいくらいです。

それでは、次回まで!


耳栓装着補助ツールの使い方(MusicSafe Proの場合)  (第25号)

■「耳栓ブログ|ae The Blog」の高祖です。こんにちは!

ロンドン・オリンピックも
とうとう終わってしまいましたね。
ちょっと物悲しいというか・・
でも色々なドラマをみることができました。

■本日は、「耳栓ブログ|ae The Blog」で取り扱っている耳栓

MusicSafe Proなどに付属している
「耳栓装着補助ツールの使い方」について
説明させて頂きます。

こちらのものですね・・

耳栓ブログ|耳栓装着補助ツール
耳栓装着補助ツール

■ご購入頂いた方のなかには

これは一体何だろうと思われた方も
いるかも知れません。
ですので、本日は、こちらの使い方を
説明させていただこうと思います。

■もちろん、こちらの耳栓装着補助ツールを使用されなくても
耳栓を上手に装用することはできますが

このツールを使用すると、
耳穴の奥あたりで力を加えながら
耳栓を耳穴に配置することとなるため
比較的安定した状態で耳栓を配置することができます。

■耳栓装着補助ツールを使わず、

耳栓の柄部分をつまんで耳栓を耳穴に挿入すると
耳栓が耳穴を通って、最終的に配置されるまでに
先端部分が、耳穴の壁部分に接触したりして
先端部分が折れ曲がった状態で配置されることがあります。

耳栓ブログ|耳栓装着補助ツール1
矢印方向に力を加えると耳栓の腰の部分から曲がってしまう。
耳栓ブログ|耳栓装着補助ツール2
補助ツールが支えとなり、矢印方向に力を加えてもそれほど曲がらない。これにより、耳穴に耳栓を挿入する時に、先端部分が耳穴壁部分に接触しても、耳栓が曲がることなく、安定した状態で耳穴に配置できる。

 

■この場合、耳栓が安定的に耳穴に配置されたこととならず
ちょっとした事で、耳栓が外れてしまうなどあるかもれません。

また、安定した状態で耳栓が配置されてない場合
耳栓と耳穴の間に隙間ができてしまい
音響的な性能が発揮できない場合があります。

■それでは、耳栓装着補助ツールの使い方を説明させて頂きます。
①耳栓装着補助ツールのチューブ部分に、
耳栓の柄を差し込みます。

耳栓ブログ|耳栓装着補助ツール_1

■②耳栓装着補助ツールのチューブ部分に、
耳栓の柄が差し込まれたまま、耳栓を耳穴に挿入します。

この際、耳の上部分を少し引っ張りあげながら
(耳穴を開いた状態になるため)、
耳栓を挿入すると、差し込みやすいです。

耳栓ブログ|耳栓装着補助ツール_2

■③しっかりと耳穴にフィットするまで、耳栓を挿入します。

この際、あまり力を入れすぎたり、奥まで入れすぎると
危険ですので、 十分ご注意ください。

■④耳栓挿入完了です。
耳栓の傘のフチ部分が、耳穴の形状に沿って
綺麗に収まっていることがわかります。
耳栓ブログ|耳栓装着補助ツール_3

■本日は、MusicSafe Proに付属している

「耳栓装着補助ツールの使い方」について
説明させて頂きました。
ちょっとしたツールで、かなり使い勝手がよくなる場合って
結構ありますよね。

このツールも、なかなかよく考えられていると
思いますのでぜひお試しください。

ただ、くれぐれも耳の安全にはお気をつけて!
MusicSafe Proについての詳細をご覧になりたい方はこちら。

それでは、 また次回まで!

 


騒音現場での対策(「カシオペア」運転手問題) (第24号)

■「耳栓ブログ|ae The Blog」の高祖です。こんばんは!

ロンドン・オリンピックも
とうとう終盤になってきましたね。
私も今、女子バレーの3位決定戦を見ながら
このブログを書いています。
メダル取れるといいですね!

■先日は、人気の寝台特急「カシオペア」をとりあげ

「仕事中の耳栓」についてお話をしました。
特に、運転手の人にとっては、「耳を守りたい」二ーズがあったこと、
また、耳栓をその状況で装用するには、
安全確保をしっかりと検討しなければいけないことを中心に
お話をしました。

前回の投稿をご覧になりたい方はこちら

■今回は、「騒音現場での対策」について

お話をしていきたいと思います。

この耳栓の出来事があった後
JR北海道が発表している対処方法は

「青函トンネル内のレール研磨」によって行い、
「運転士に対して、運転要件の遵守について指導」するとしています。
詳細をご確認されたい方は、こちら。

■私も実際の状況が詳しくわかっていないので

なんとも言いようがないところがありますが、
ただ「青函トンネル内のレール研磨」だけで
問題が解決できるものなんでしょうか?
どうなんでしょう???

■第21回鉄道総研講演会の資料「沿線環境との調和」によると

「レール削正によって
レール凹凸が良好な管理状態にある区間では、
対策未施工区間に比べて転動音が3~5dB程度低くなる」
とあります。

■前回、お話した通り

トンネル走行中の運転席の騒音は
最大98デシベルだったとのことだったので、
この数値から3~5dB程度低くなったとしても
90デシベルを下回りません。

90デシベル程度であれば騒々しい工場くらい
・・まだまだ、音としてはうるさいはず・・・

■本日は、「騒音現場での対策」について

寝台特急「カシオペア」での耳栓問題をあげ
お話をしました。

しっかりと、原因究明が行われ
効果が見込まれる形で対策を施さなければ
本質的な問題解決にはなりません。

■列車の乗客の安全が確保され

かつ、列車運転手の耳が守られ、
ストレスの少ない環境が確保されるように
対策が取られるようになるといいですね。

■運転手にとっては、

日常業務の中で心地の良くない環境を
毎日経験するのでは
嫌になってしまいますよね。

■「耳栓ブログ|ae The Blog」では耳栓「MusicSafe Pro」を取り扱っています。

この製品の大きな特徴は
3種類のプラグが付属しており、それを差し替えながら
特定の音の高さに対する遮蔽度を調整できること。

耳障りな音は、和らげながら
人の声など聞き取りたい音の確保が可能です。

■もちろん、耳栓をつけても

安全が確保できることが条件になりますが
仕事中、作業中に使用する耳栓として
「MusicSafe Pro」を使用出来る可能性があります。

是非検討してみてください。
詳細はこちら

■この記事を書いているうちに、

バレーボールの試合が終わってしまいましたね。
銅メダル・・やりましたね!

それでは、また次回よろしくお願いします。


仕事中の耳栓について(「カシオペア」運転手問題) (第23号)

■「耳栓ブログ|ae The Blog」の高祖です。こんばんは!

気がつくと、ロンドン・オリンピックも
中盤戦、みなさんは寝不足になってませんか?
昨日の朝は、ボルト選手の金メダルをなんとか早起きをして
目の辺りにすることができました。
みなさんもみました?

■本日は、

すこし前の話になってしまいますが
7/20に取り上げられた寝台特急「カシオペア」運転手の耳栓に関連して
「仕事中の耳栓」についてお話をしていきます。
記事はこちら。

■こちらの話を簡単に説明すると

人気の寝台特急「カシオペア」(札幌発上野行き)が
青函トンネル内で緊急停車してしまい、その原因が運転手の耳栓だった
ということだそうです。

■この運転手は

「トンネル内の騒音を軽減するために耳栓をしていた」ため、
警告音に気づかず、一定時間、何の運転操作しない場合に作動する
非常停止装置が作動、緊急停車させてしまったようです。

■この出来事に関する記事をいろいろとよみあさっていると

次の2つの側面が浮き彫りとなってきます。
1つ目の側面は、この運転手が
「耳を守りたい、または騒音によるストレスを軽減したい」
と思っていたこと。

■実際にその後のJR北海道の調査で、

その他に3人の運転手が
列車の運転中に耳栓を使用していたことがわかり、

さらに、トンネル走行中の運転席の騒音は最大98デシベル
(騒々しい工場で90デシベル程度、電車が通る時のガード下で100デシベル程度)
ということがわかりました。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120725-OYT1T00340.htm

■これだけ騒々しい職場であれば、

確かに耳栓をしたくなるのも十分わかります・・

運転手にとってみると、
青函トンネルが近づいてくると
また、耳が痛くなる・・と思っていたのではないでしょうか。

会社側も、もう少し積極的にトンネル内騒音の軽減を
行う必要があったと思います。

■2つ目の側面は、

耳栓を装用する場合、安全上問題がないか?という視点で
耳栓使用を検討する必要があるということです。

今回の「カシオペア」の事件?事故?は
電車の緊急停車で終わり、特に犠牲者がなかったので良かったのですが、
場合によっては、犠牲者を出してしまうこともあったかもしれません。

■ですので、

耳栓を装用しながら仕事や作業を行う場合は、
しっかりと安全確保ができているか・・
例えば、聞こえるべき警告音、車両の接近音などがしっかりと聞こえるか
危険を伝える人の声が聞こえるよう確保されているか
確認する必要があるということです。

■「カシオペア」の運転手が耳栓使用することを想定した場合
(もちろん、騒音自体を出さない対策もありますが・・・)

(1)耳栓に音の選択性(警告音などの高さだけを通し、その他の音を通さない)があり、
(2)最大98デシベルのトンネル内騒音は抑えるような耳栓があれば

それが求められているということになります。

■実は、「耳栓ブログ|ae The Blog」で取り扱っている耳栓「MusicSafe Pro」は

このような要求にお答えできるかもしれません。

ただし、警告音、警報音、緊急時に聞き取りたい音などは、
それぞれの状況により、大きく異なります。
ですので、実際に、使用する前に、
安全確保のための聞き取りたい音をひとつひとつ確認することを
強くおすすめします。

■「MusicSafe Pro」の大きな特徴は

3種類のプラグが付属しており、それを差し替えながら
特定の音の高さに対する遮蔽度を調整できること。

詳細について興味のある方はこちらへどうぞ。

■本日は、「仕事中の耳栓」について

寝台特急「カシオペア」運転手の耳栓装用の話を
取り上げながらお話をしてきました。

■それでは、また次回よろしくお願いします。

まだまだこれからのオリンピック・・・
私は、夜更かしをして
オリンピック観戦を楽しんでいますが
昼間に眠気が・・・・

みなさんもお体には気をつけて!